אופטימיזציה של מבנה חוצה-: הפחתת קושי ייצור מהמקור
פשט את ההתאמות הסימטריות: הימנע ככל האפשר ממבני חתך- א-סימטריים/לא מאוזנים. מבנים אלה נוטים להתעוות, קשה לשלוט על דיוק ועלויות עובש גבוהות. תעדוף אופטימיזציה של חתכים מרובים-חלולים-לחתכים-חורים בודדים; ניתן להמיר חלקים חלולים לחלקים חלולים-למחצה, וחלקים חלולים למחצה-לחלקים מוצקים, מה שמפשט בהדרגה את מבנה התבנית ומפחית עלויות.
ניתן לחלק חתכים גדולים -ניתנים לחיבור- למספר חלקים קטנים יותר עבור חיבור, הפחתת השקעה בציוד במכבשי שחול גדולים ותבניות גדולות, ולהבטחת שטוחות ודיוק טוב יותר.
הימנע ממבנים מסוכנים: הימנע ממבנים עם מקטעים שלוחים גדולים, פתחים קטנים, חורים קטנים מ-4 מ"מ ועובי דופן לא אחיד. עבור תעלות בצורת U- בעומק העולה על 100 מ"מ, מומלץ לסגור את הפתח בשלב התכנון, להמיר תבניות מוצקות עם חוזק לא מספיק לתבניות מחלקות זרימה- יציבה, ולאחר מכן לבצע עיבוד שבבי של הפתחים להפחתת עיוות האקסטרוזיה.
אופטימיזציה מפורטת של פיצויים: עבור פגמים בסגירת פרופילים פתוחים, פיצוי{0}}שגיאה לפני פתיחה מיושם בשלב התכנון, כאשר סכום הפיצוי נקבע על סמך ניסיון הסגירה. הוספת צלעות חיזוק באמצע פרופילים שטוחים -גדולים משפרת את הנפילה והעיוות הגלי שנגרם על ידי משקל -עצמי. השארת הקצבה בעמדת ההרכבה לציפוי אבקה (כ-100 מיקרומטר לשכבה בודדת, עד 400 מיקרומטר לשכבות מרובות) מקזזת את עובי ההרכבה וההשפעה של ההרכבה.
אופטימיזציה של תהליך הסתגלות: התאמת זרימת העיבוד להפחתת עלויות ולשיפור היעילות.
פיצול ועיבוד משני: מבנים שקשה ליצור או יקרים מדי עם שחול בודד מפוצלים ומשולבים עם עיבוד משני: חורים קטנים בקוטר של פחות מ-4 מ"מ מסולקים ישירות מהשחול ומוחלפים בקידוח שלאחר מכן; חריצים עמוקים במיוחד-נסגרים תחילה על ידי שחול ולאחר מכן נפתחים, מה שמפשט את תהליך האקסטרוזיה.
עיצוב חיצוני מורכב ופשוט: ניתן לעצב את קווי המתאר החיצוניים עם מבנים מורכבים על פי דרישות פונקציונליות ודקורטיביות, בעוד המבנה הפנימי נשמר פשוט ככל האפשר, תוך הפחתת דרישות הדיוק כראוי, מפשטת את העיבוד והתחזוקה של העובש ושיפור התפוקה.
אופטימיזציות מיוחדות עבור פרופילים מיוחדים: פרופילי פתיחה קטנים/גדולים: עבור פתחים עם יחס עומק העולה על 2: נעשה שימוש בעיצוב קרע-. זה ניתן להסיר לאחר דפוס ולפני בנייה כדי להבטיח יציבות. פרופילים אקסצנטריים: חללים פתוחים למניעת נדנוד ראש עובש; פרופילי פינות מעובים כראוי או שהמבנה שלהם מותאם למניעת דפורמציה במהלך ההובלה. פרופילים בעלי צורות דומות: תכונות הבחנה כגון קווים V- ונקודות מוגבהות מתווספות כדי למנוע בלבול בייצור.
